マルチサーブを使ったパワフル洗浄サービス

エンジンの出力低下…
燃費の悪化…
エンジン音や排気音が大きい…
ターボの働きの低下…
マフラーの燃焼頻度が高い…

このような問題点に気づいていませんか？

そんな時に効果を発揮するのが、マルチサーブのマルチ洗浄です。大きな違いをすぐに体感していただけます！

Wynn’sマルチサーブ稼働開始！

あらゆる汚れの除去に対応する、高性能洗浄マシーン、1台4役のWynn’sマルチサーブが稼働開始します！

吸気系統洗浄、燃料系統洗浄、DPF洗浄、ターボチャージャー洗浄。これらを行い、吸気系から排気系まで洗浄することにより、本来の性能に近づけることができます。
DPF=ディーゼル微粒子捕集フィルター Diesel Particulate Filter

こんな汚れも

こんな汚れも、そして

こうなる前に予防整備！

マルチサーブとは？

マルチサーブを車輛に接続し、薬品（ケミカル）を注入する事により、インテーク、インジェクターやターボチャージャー等の溜まった汚れを洗浄し、車両本来の性能を取り戻します。
また、DPF・SCRマフラーも同様に施工を行う事により、その後のランニングコスト軽減が期待できます。
作業時間は、分解整備の必要がないため1曰で完了します。走行テスト、点検を含め2日間のお預かりで全工程が終了します。

どんな車両に有効なのか？

初年度登録より3年～5年程度経過した車両。
走行距離が30万Km～50万Km程度の車両。
EGRバルブやインテーク廻りの汚れが溜まり始めている車両。
マフラー自動燃焼の間隔が短くなり始めた車両。
今後の車両修理代を低減させるための予防整備として活用。

スス詰まりによるリスクは？

マフラー自動燃焼の間隔が短くなってきた時は既に「スス詰りが始まっている」と捉えて良いと思われます。EGRやインジェクター・マフラー等にススが詰まることにより燃焼温度が上がらず、ススが燃え切らない状態となります。そうするとチェックランプが頻繁に点灯する様になり、その都度スキャンツールにて強制燃焼クリアを行わなければなりません。（改善にはなりません）またエンジンの吹けが悪くなり、出力不足の現象が起こります。
このような症状が現れた場合は「EGRバルブ交換、インテーク交換又は脱着清掃」「マフラー洗浄又は交換」「各センサーやガスケット類交換」等の多岐に渡る作業が必要となります。これは走行距離が約50万Km～80万Kmの車両（大型）に多く見られます。この際の修理費用は、￥500,000～￥1,800,000までとなり（マフラー交換の際はマフラー代は約￥1,000,000）大変なコストとなります。
こうしたリスクを避けるためにも、定期的な予防整備が必要と考えます。